fordele og ulemper ved forsegling asfalt indkørsel

i denne artikel vil vi diskutere asfalt indkørsel forsegling, fordele og ulemper ved sealcoating din indkørsel samt processen til at udføre en sådan opgave, ting at overveje før sealcoating og meget mere, så lad os komme i gang.

for alle, der har en indkørsel, der er brolagt med asfalt, er sealcoating (også kendt som fortovsforsegling) den proces, der forlænger levetiden for en indkørsel ved at påføre en beskyttende belægning på overfladen.

derfor, uanset hvor mange vejrrelaterede fronter der rammer området-eller hvor meget skade der skyldes olieudslip og UV — skader — forseglede indkørsler afviser alt, hvad Moder Natur (eller mand) kaster sin vej.

men hvad er asfalt Sealcoating? Lad os diskutere dette i flere detaljer nedenfor:

Hvad er asfalt Sealcoating og hvor sikkert er det?

markedsført som en beskyttende belægning, der har vist sig at forlænge levetiden og integriteten af enhver asfaltoverflade, kan tætningsbelægning også give beskyttede overflader antifriktions-og skridsikre egenskaber “forbundet med de udsatte aggregater i asfalt”, siger eksperter, der skriver til hjemmesiden balancen.

bekymringer om, at sealcoating kan forurene miljøet, når overfladerne er slibet, er blevet behandlet af stater, ifølge USA. Geologisk undersøgelse, men branchegrupper, der repræsenterer sealcoat-fremstillingsvirksomheder, tilbageviser disse fund, og efter at have udført strenge anmeldelser og udført forskning i disse påstande, mange viste sig at være fejlagtige, partisk eller for generaliseret til at blive taget alvorligt.

det sagde, at asfaltbaserede produkter har vist sig sikrere end tjærebaserede, hvorfor nogle detailhandlere ikke længere sælger tjærebaserede produkter.

tætningsmaterialer – kultjære vs Asfaltemulsion

for det første er det vigtigt at vide, at dagens marked har født en række produkter, der falder ind under paraplyen af tætningsbelægningsformuleringer.

de består af raffinerede tjære(kul)-baserede, asfaltbaserede og oliebaserede muligheder, som hver har fordele og ulemper. De to vigtigste produkter omfatter dog stenkulstjære og asfaltbaseret.

entreprenører har tendens til at bruge stenkulstjære eller asfaltemulsionsprodukter oftest som nævnt ovenfor. Tjære er billigere at anvende, men det kræver mere arbejde for at udføre jobbet, og hvis kemiske spild er mere bekymrende end vejr, kan tjære stadig være et bedre valg. Desuden har kul tjære belægning været på markedet meget længere.

Asfaltbaserede emulsioner tager mindre tid at anvende, fordi de er lettere at bruge, og du behøver ikke at håndtere de ildelugtende organiske forbindelser, der er underskriften af tjæreapplikationer.

Asfaltemulsionsbelægning er et nyere materiale, og dets vigtigste ingrediens er asfaltcement, som derefter blandes med yderligere mineraler, polymerer og emulgatorer for at øge produktets holdbarhed.

asfalt har tendens til at have højere niveauer af faste stoffer, hvilket betyder, at tætningsmidlet sandsynligvis vil være af en højere kvalitet, hvilket giver flere års beskyttelse sammenlignet med Tjærebelægning.

vigtigste fordele ved forsegling af Asfaltindkørsler

1. Sealcoating er den mest omkostningseffektive måde at genoplive fortovet på, og det forlænger en indkørselsliv.
2. forsegling forhindrer fugt, salt, miljøangreb og kemikalier i at sive ind i indkørselsoverfladen og underminere fortovet under belægningen.
3. Sealcoating har magt til at stoppe asfalt fra hærdning, men det har også evnen til at stoppe asfalt fra smuldrende, hvilket er grunden til sealcoating processen kan være uvurderlig for livet af indkørslen.
4. Sealcoating kan straks forbedre udseendet af en indkørsel eller andre asfaltoverflader. Det ser ikke kun bedre ud, men det kan endda ikke så glatte overflader ved at udfylde små revner og huller, når det påføres.
5. Sealcoating er ekstremt let at påføre ved hjælp af skrabere eller sprøjter. For husejere, der kan lide at gennemføre DIY-projekter, kan denne proces give dig det resultat, du søger, samtidig med at du sparer penge.

vigtigste ulemper ved forsegling af Asfaltindkørsler

1. ifølge en brancheekspert er “ikke alle fortovsforseglingscoat skabt ens”, så det påhviler den, der gør jobbet for at vælge den, der passer bedst til indkørslen, ingen let opgave for amatører.
2. mens asfaltbaseret sealer sandsynligvis vil bevare sit udseende og forsegle i 1-til 3 – år, før genanvendelse er påkrævet, har tjærebaserede sealere en tendens til at bevare deres integritet ud over 3 år, så igen er det vigtigt at vælge det rigtige produkt.
3. tætningsmidler er ikke billige. Topkvalitetsformuleringer koster omkring $25 pr.spand og dækker kun 300 kvadratmeter overflade. Billigere produkter (starter ved $6 per spand) kan findes, men kan ikke udføre til dine standarder.
4. ting kan blive kompliceret, hvis du forsegler en asfaltindkørsel, der støder op til vægge og andre stationære genstande, hvilket tilføjer omkostninger og tid til jobbet.
5. miljøhensyn fortsætter med at blive rejst. Forskning udført af både Baylor University og USGA (https://www.dykespaving.com/blog/the-dangers-of-sealcoating/) har bestemt, at arbejdstagere, der anvender fugemasser (især tjærebaserede produkter), kan blive udsat for kræftfremkaldende polycykliske aromatiske kulbrinter (PAH ‘ er).

Hvad er forskellene mellem asfalt og Blacktop?

disse to typer asfalterede overflader forveksles ofte med hinanden, og i USA bruges udtrykkene ofte synonymt.

men der er forskelle, der kan gøre plukning af det rigtige fugemasse vigtigere.

asfalt er en belægningsbeton, der findes på større motorveje, motorveje og andre veje. Det er sammensat af mineralaggregat, sand og en type petroleumsbindemiddel, der integrerer blandingen.

beton blandes, hældes og komprimeres derefter ved hjælp af en damprulle for at skabe en tæt, holdbar overflade, der reducerer slid på køretøjsdæk, og det reducerer endda vejstøj.

afhængig af vejret og andre miljøpåvirkninger kan asfalt i industriel kvalitet vare 20 år med regelmæssig vedligeholdelse.

Blacktop er derimod en anden form for belægningsbeton, der kræver mere sten i blandingen, og den skal opvarmes til en højere temperatur (omkring 300 grader F) for at integrere råmaterialer korrekt.

når den er blandet, hældes den på overflader og lades afkøle og hærde, så sten klæber sammen som lim takket være formuleringsbindemidlet.

Blacktop er billigere end asfalt, men det fungerer ikke så godt — eller opretholder sin integritet i længere perioder — på overflader, der udsættes for tung, konstant trafik.

hvor ofte skal en indkørsel forsegles?

dette spørgsmål kræver at tage hensyn til klimaforhold, der eksisterer fra et område i USA til et andet.

fordi både vintertemperaturfald og brændende varme spiller roller i indkørselsforseglingens levetid, skriver James Cummings, der rapporterer for nyhedstjenesten, “konkrete indkørsler skal forsegles hvert fjerde eller femte år for at beskytte dem mod vandindtrængning og for at forlænge deres liv.”

for modne indkørsler foreslår Cummings en gennemtrængende betonforsegler, fordi beton over tid bliver mere absorberende.

en gennemtrængende sealer “suges ind i overfladen for at skabe en barriere, der holder vand ude.”Men gennemtrængende forseglere er dyre produkter.

for eksempel kan en $90 5-gallon container kun dække 500 kvadratfod, og hvis indkørslen er lommen med store revner og/eller huller, tilføjer Cummings, kan du “få så lidt som 200 kvadratfod dækning.”

hvis du lige har installeret en ny indkørsel i beton, anbefaler fagfolk at foretage den første anvendelse af en forsegler omkring et år efter installationen af fortovet, fordi det kan tage så lang tid at ejendom kurere overfladen.

på det tidspunkt vil du måske påtage dig jobbet hvert andet til tredje år, hvis slitage beskadiger tætningsmidlet eller usædvanlige vejrmønstre undergraver beton under overfladen.

10 trin til Sealcoating din indkørsel

hvis du har bestemt, at du har færdighederne til at udføre dette job, skal du tage disse trin for at udføre jobbet korrekt:

1. Planlæg jobbet på et tidspunkt af året, hvor du mest sandsynligt vil nyde 48 timers tørt vejr.
2. forhindre biler/mennesker i at gå eller køre på området ved at placere barrikader ved indkørselsmundingen.
3. fej og strøm vask indkørslen og brug en væskeforsegler på dybe revner for at forsegle dem.
4. Fjern indkørsel oliepletter ved hjælp af en olie plet primer.
5. fyld dybe huller med en lappeforbindelse. Pak hullerne FAST og niveau området ud.
6. Vælg den rigtige sealcoat. Hvis du har travlt, tørrer avancerede akrylforseglere så hurtigt, at du muligvis kan køre på overfladen 4 timer senere, ifølge magasinet Popular Mechanics.
7. Gear op til jobbet. Brug sikkerhedsbriller og” lad aldrig en asfaltindkørselsforsegler komme i kontakt med din hud, ” siger fagfolk på pålidelig kontrakt. Brug beskyttelseshandsker og en maske for at undgå indånding af farlige forseglingsgasser.
8. Følg produktproducentens applikationsinstruktioner ved hjælp af en gummiskraber eller sprøjte til at udføre jobbet.
9. giv tætningsmidlet fra 36 Til 48 timer til tørring, inden du lægger et andet lag ned.
10. efter en anden 36 Til 48 timers hærdningsperiode skal du fjerne barrikaderne, men fortsæt med at holde styr på indkørslen for at sikre, at blade eller andet blæseraffald ikke klæber til indkørslen, når den tørrer.

yderligere oplysninger

-hvis din indkørsel er lang og bred, sparer du tid ved at bruge en kommerciel sprøjte snarere end en gummiskraber.

-flere tynde lag sealer gør et bedre stykke arbejde med at opretholde overfladeintegriteten end en tyk applikation.

-for et mere professionelt, færdigt look skal du anvende hvert lag i en alternativ retning, som du ville gøre, når du maler en væg.

-hvis du bekymrer dig om glider og falder, skal du blande sand i tætningsmidlet for at tilføje skridsikker tekstur til overfladen.

-hvis du blander flere spande med tætningsbelægningsprodukt, skal du forberede successive spande, inden du løber tør for den forrige, så farve ensartethed opretholdes over hele indkørslen.

ressourcer

https://en.wikipedia.org/wiki/Sealcoat

https://www.thebalancesmb.com/seal-coating-driveways-cost-schedule-benefits-4105289.

https://www.chicagotribune.com/news/ct-xpm-2004-08-20-0408200172-story.html

https://www.washingtonpost.com/news/where-we-live/wp/2016/08/16/why-sealing-your-blacktop-driveway-is-pointless/

https://www.popularmechanics.com/home/outdoor-projects/how-to/a8150/how-to-seal-and-protect-your-driveway-12892848/