az aszfalt autópálya tömítésének előnyei és hátrányai

ebben a cikkben megvitatjuk az aszfalt úttest tömítését, az úttest szigetelésének előnyeit és hátrányait, valamint az ilyen feladat elvégzésének folyamatát, a tömítés előtt figyelembe veendő dolgokat és még sok mást, ezért kezdjük el.

bárki, aki egy úttestről, hogy már aszfaltozott, sealcoating (más néven járda tömítés) az a folyamat, amely meghosszabbítja az életet egy műút alkalmazásával védőbevonat a felületre.

ezért, függetlenül attól, hogy hány időjárási front éri a területet-vagy mennyi kárt okoz az olajszivárgás és az UV — károsodás—, a lezárt autóbeállók visszautasítanak mindent, amit az Anyatermészet (vagy az ember) az útjába dob.

de mi az aszfalt Sealcoating? Beszéljük meg ezt az alábbiakban részletesebben:

mi az aszfaltburkolat és mennyire biztonságos?

olyan védőbevonat, amely bizonyítottan meghosszabbítja az aszfalt felületének élettartamát és integritását, a sealcoating védett felületeket is biztosíthat súrlódásgátló és csúszásgátló tulajdonságok “az aszfaltban lévő kitett aggregátumokhoz társítva”-mondják a The Balance weboldalra írt szakértők.

az Egyesült Államok szerint az államok foglalkoztak azzal az aggodalommal, hogy a sealcoating szennyezheti a környezetet a felületek kopása után. A Geological Survey, de a fókakabátot gyártó vállalatokat képviselő ipari csoportok cáfolják ezeket a megállapításokat, és miután szigorú felülvizsgálatokat végeztek és kutatásokat végeztek ezekről az állításokról, sokakat tévesnek, elfogultnak vagy túl általánosnak találtak ahhoz, hogy komolyan vegyék őket.

ennek megfelelően az aszfalt alapú termékek biztonságosabbnak bizonyultak, mint a kátrányalapú termékek, ezért egyes kiskereskedők már nem árulnak kátrányalapú termékeket.

tömítőanyagok-kőszénkátrány vs Aszfalt emulzió

először is fontos tudni, hogy a mai piac számos olyan terméket hozott létre, amelyek a sealcoating készítmények égisze alá tartoznak.

ezek finomított kátrány(kőszén) alapú, aszfalt alapú és kőolaj alapú opciókból állnak, amelyek mindegyikének vannak előnyei és hátrányai. A két fő termék azonban a kőszénkátrány és az aszfalt alapú.

a vállalkozók általában kőszénkátrányt vagy aszfalt emulziós termékeket használnak leggyakrabban a fentiek szerint. A kátrány alkalmazása olcsóbb, de több munkaerőt igényel a munka elvégzéséhez, és ha a kémiai kiömlések inkább aggodalomra adnak okot, mint az időjárás, a kátrány még mindig jobb választás lehet. Sőt, kőszénkátrány bevonat már a piacon sokkal hosszabb.

az aszfalt alapú emulziók alkalmazása kevesebb időt vesz igénybe, mert könnyebben használhatók, és nem kell foglalkoznia a büdös szerves vegyületekkel, amelyek a kátrány alkalmazások aláírását jelentik.

az aszfalt emulziós bevonat egy újabb anyag, és fő összetevője az aszfaltcement, amelyet ezután további ásványi anyagokkal, polimerekkel és emulgeálószerekkel kevernek a termék tartósságának növelése érdekében.

az aszfalt általában magasabb szilárdanyag-tartalommal rendelkezik, ami azt jelenti, hogy a tömítőanyag valószínűleg jobb minőségű, így több éves védelmet nyújt a Kátránybevonathoz képest.

fő előnye a tömítő Aszfalt autóbeállók

1. Sealcoating a leginkább költséghatékony módja, hogy újra járda, és meghosszabbítja a műút életét.
2. a tömítés megakadályozza, hogy a nedvesség, a só, a környezeti támadások és a vegyi anyagok beszivárogjanak a műút felületébe, és aláássák a burkolat alatti járdát.
3. a Sealcoating képes megakadályozni az aszfalt megkeményedését, de képes megakadályozni az aszfalt összeomlását is, ezért a sealcoating folyamat felbecsülhetetlen értékű lehet a műút élettartama szempontjából.
4. a Sealcoating azonnal javíthatja a műút vagy más aszfaltfelületek megjelenését. Nem csak jobban néz ki, de még a nem annyira sima felületeket is ki tudja tölteni, ha kis repedéseket és lyukakat tölt be.
5. a Sealcoating rendkívül könnyen alkalmazható gumibetétekkel vagy permetezőkkel. Azoknak a háztulajdonosoknak, akik szeretik a barkácsolási projekteket, ez a folyamat megadhatja a kívánt eredményt, miközben pénzt is megtakaríthat.

fő hátránya a tömítő Aszfalt autóbeállók

1. Az egyik iparági szakértő szerint “nem minden járda tömítőbevonat jön létre egyenlően”, így bárki elvégzi a munkát, hogy kiválassza azt, amelyik a legjobban megfelel az úttestről, nem könnyű feladat az amatőrök számára.
2. míg az aszfalt alapú tömítőszer valószínűleg 1-3 évig megőrzi megjelenését és tömítését, mielőtt újra fel kellene használni, a kátrányalapú tömítők általában 3 éven túl is megőrzik integritásukat, ezért ismét kritikus fontosságú a megfelelő termék kiválasztása.
3. a tömítőanyagok nem olcsók. A csúcsminőségű készítmények körülbelül 25 dollárba kerülnek vödörenként, és csak 300 négyzetméternyi felületet fednek le. Olcsóbb termékek (kezdve $ 6 per vödör) megtalálható, de nem teljesítenek a szabványoknak.
4. a dolgok bonyolulttá válhatnak, ha egy aszfaltozott autópályát lezárunk, amely a falakhoz és más helyhez kötött tárgyakhoz kapcsolódik, ami növeli a munka költségét és idejét.
5. továbbra is felmerülnek a környezetvédelmi aggályok. Mind a Baylor Egyetem, mind az USGA (https://www.dykespaving.com/blog/the-dangers-of-sealcoating/) által végzett kutatás megállapította, hogy a tömítőanyagokat (különösen a kátrányalapú termékeket) alkalmazó munkavállalók rákot okozó policiklusos aromás szénhidrogéneknek (PAH-k) lehetnek kitéve.

mi a különbség az aszfalt és a Blacktop között?

ezt a két burkolt felületet gyakran összetévesztik egymással, sőt, az Egyesült Államokban a kifejezéseket gyakran szinonimaként használják.

de vannak olyan különbségek, amelyek fontosabbá tehetik a megfelelő tömítőanyag kiválasztását.

aszfalt egy útburkoló beton, amely megtalálható a főbb autópályákon, interstates és más utakon. Ásványi adalékanyagból, homokból és egyfajta kőolaj kötőanyagból áll, amely integrálja a keveréket.

a betont géppel keverik, öntik, majd egy gőzhenger segítségével összenyomják, hogy szűk, tartós felületet hozzanak létre, amely csökkenti a jármű gumiabroncsainak kopását, sőt csökkenti az út zaját.

az időjárástól és más környezeti hatásoktól függően az ipari minőségű aszfalt rendszeres karbantartással 20 évig tarthat.

a Blacktop viszont a burkolóbeton egy másik formája, amely több követ igényel a keverékben, és magasabb hőmérsékletre (kb. 300 F fok) kell melegíteni a nyersanyagok megfelelő integrálása érdekében.

miután összekeverték, felületekre öntik, majd hagyják kihűlni és megkeményedni, így a kövek ragasztóként tapadnak össze a készítmény kötőanyagának köszönhetően.

a Blacktop olcsóbb, mint az aszfalt, de nem teljesít olyan jól — és hosszabb ideig sem tartja fenn integritását — a nagy, állandó forgalomnak kitett felületeken.

milyen gyakran kell lezárni a felhajtót?

ehhez a kérdéshez figyelembe kell venni az Egyesült Államok egyik területéről a másikra fennálló éghajlati viszonyokat.

mivel mind a téli hőmérséklet csökkenése, mind a perzselő hő szerepet játszik a műút tömítőanyagának hosszú élettartamában, írja James Cummings, a Cox News Service jelentése szerint: “a beton felhajtókat négy-öt évente le kell zárni, hogy megvédjék őket a víz behatolásától és meghosszabbítsák életüket.”

az érett autópályák esetében Cummings egy behatoló betontömítőt javasol, mivel az idő múlásával a beton nedvszívó képességűvé válik.

egy behatoló tömítő “beszívódik a felületbe, hogy olyan akadályt hozzon létre, amely távol tartja a vizet.”De a behatoló tömítők drága termékek.

például egy 90 dolláros 5 gallonos konténer csak 500 négyzetmétert fedhet le, és ha a műút nagy repedésekkel és/vagy kátyúkkal van zsebre téve, hozzáteszi Cummings, akkor “akár 200 négyzetméternyi lefedettséget is kaphat.”

ha éppen új betonfeljárót telepített, a szakemberek azt javasolják, hogy körülbelül egy évvel a járda telepítése után hajtsák végre a tömítőanyag első alkalmazását, mert ennyi időbe telhet, amíg az ingatlan meggyógyítja a felületet.

ezen a ponton érdemes két-három évente elvégezni a munkát, ha a kopás károsítja a tömítőanyagot, vagy a szokatlan időjárási viszonyok aláássák a beton felszínét.

10 lépés a műút lezárásához

ha megállapította, hogy rendelkezik a készségekkel a munka elvégzéséhez, tegye meg ezeket a lépéseket a munka megfelelő elvégzéséhez:

1. ütemezze a munkát az év olyan időszakában, amikor a legvalószínűbb, hogy 48 órás száraz időjárást élvez.
2. akadályozza meg, hogy az autók/emberek sétáljanak vagy vezessenek a területen azáltal, hogy barikádokat helyeznek el a műút torkolatánál.
3. söpörje le és mossa le a felhajtót, és mély repedéseken használjon folyékony tömítőt a tömítéshez.
4. távolítsa el a műút olajfoltjait egy olajfolt alapozóval.
5. töltse ki a mély lyukakat foltozó vegyülettel. Szorosan csomagolja be a lyukakat, és állítsa ki a területet.
6. válassza ki a megfelelő tömítőbevonatot. Ha rohansz, a fejlett latex-akril tömítők olyan gyorsan száradnak, akkor a Popular Mechanics magazin szerint 4 órával később képes lehet a felszínen vezetni.
7. felszerelés fel a munkát. Viseljen védőszemüveget és “soha ne engedje, hogy az aszfalt autópálya-tömítő érintkezzen a bőrével” – mondják a megbízható szerződések szakemberei. Viseljen védőkesztyűt és maszkot, hogy elkerülje a veszélyes tömítőanyagok belélegzését.
8. kövesse a termék gyártójának alkalmazási utasításait, gumibetét vagy permetező segítségével végezze el a munkát.
9. hagyja a tömítőanyagot 36-48 órán át száradni, mielőtt leteszi a második réteget.
10. újabb 36-48 órás kikeményedési időszak után távolítsa el a barikádokat, de továbbra is tartsa a füleket az úttestről, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a levelek vagy más fújó hulladékok nem tapadnak-e a műúthoz, amikor megszárad.

további információk

-ha a felhajtója hosszú és széles, időt takaríthat meg, ha gumibetét helyett kereskedelmi permetezőt használ.

– több vékony réteg tömítőanyag jobb munkát végez a felület integritásának fenntartásában, mint egy vastag alkalmazás.

– a professzionálisabb, kész megjelenés érdekében minden réteget alternatív irányban alkalmazzon, mint a fal festésekor.

-ha aggódik a csúszások és esések miatt, keverje össze a homokot a tömítőanyaggal, hogy csúszásmentes textúrát adjon a felületnek.

-ha több vödör tömítőbevonatú terméket kever, készítse elő az egymást követő vödröket, mielőtt elfogyna az előzőből, hogy a szín egyenletessége megmaradjon az egész műúton.

források

https://en.wikipedia.org/wiki/Sealcoat

https://www.thebalancesmb.com/seal-coating-driveways-cost-schedule-benefits-4105289.

https://www.chicagotribune.com/news/ct-xpm-2004-08-20-0408200172-story.html

https://www.washingtonpost.com/news/where-we-live/wp/2016/08/16/why-sealing-your-blacktop-driveway-is-pointless/

https://www.popularmechanics.com/home/outdoor-projects/how-to/a8150/how-to-seal-and-protect-your-driveway-12892848/