zalety i wady uszczelniania podjazdu asfaltowego

w tym artykule omówimy uszczelnianie podjazdu asfaltowego, zalety i wady uszczelniania podjazdu, a także proces wykonywania takiego zadania, rzeczy do rozważenia przed uszczelnieniem i wiele więcej, więc zacznijmy.

dla każdego, kto ma podjazd, który został utwardzony asfaltem, uszczelnianie (znane również jako uszczelnianie nawierzchni) to proces, który przedłuża żywotność podjazdu poprzez nałożenie powłoki ochronnej na powierzchnię.

dlatego bez względu na to, ile frontów związanych z pogodą uderzy w ten obszar-lub ile szkód wynika z wycieków ropy i uszkodzeń spowodowanych przez U. V.-uszczelnione podjazdy odrzucają wszystko, co Matka Natura (lub człowiek) rzuca.

ale co to jest uszczelnianie asfaltu? Omówmy to bardziej szczegółowo poniżej:

Co To jest uszczelnianie asfaltu i jak bezpieczne jest?

sprzedawane jako powłoka ochronna, która została udowodniona, aby przedłużyć żywotność i integralność każdej powierzchni asfaltu, uszczelnianie może również dać chronione powierzchnie anty-tarcie i właściwości antypoślizgowe “związane z odsłoniętymi kruszywami w asfalcie”, mówią eksperci piszący dla strony internetowej the Balance.

Badania geologiczne, ale grupy branżowe reprezentujące firmy produkujące uszczelnienia obalają te ustalenia, a po przeprowadzeniu rygorystycznych przeglądów i przeprowadzeniu badań nad tymi twierdzeniami, wiele z nich okazało się błędnych, stronniczych lub zbyt uogólnionych, aby je traktować poważnie.

to powiedziawszy, produkty na bazie asfaltu okazały się bezpieczniejsze niż te na bazie smoły, dlatego niektórzy sprzedawcy detaliczni nie sprzedają już produktów na bazie smoły.

Materiały uszczelniające – smoła węglowa vs Emulsja asfaltowa

po pierwsze, ważne jest, aby wiedzieć, że dzisiejszy rynek dał początek różnorodnym produktom, które wchodzą w skład preparatów uszczelniających.

składają się z rafinowanej smoły(węgla) na bazie, asfaltu i ropy naftowej, z których każda ma zalety i wady. Dwa główne produkty obejmują jednak smołę węglową i asfaltową.

wykonawcy najczęściej używają smoły węglowej lub emulsji asfaltowej, jak wspomniano powyżej. Smoła jest tańsza w zastosowaniu, ale wymaga więcej pracy, aby wykonać pracę, a jeśli wycieki chemiczne są bardziej problemem niż pogoda, smoła może być lepszym wyborem. Ponadto powłoka ze smoły węglowej jest na rynku znacznie dłużej.

emulsje na bazie asfaltu wymagają mniej czasu, ponieważ są łatwiejsze w użyciu i nie będziesz musiał radzić sobie z śmierdzącymi związkami organicznymi, które są podpisem aplikacji smołowych.

powłoka emulsyjna asfaltu jest nowszym materiałem, a jego głównym składnikiem jest cement asfaltowy, który następnie miesza się z dodatkowymi minerałami, polimerami i emulgatorami w celu zwiększenia trwałości produktu.

asfalt ma tendencję do wyższych poziomów ciał stałych, co oznacza, że uszczelniacz prawdopodobnie będzie wyższej jakości, zapewniając w ten sposób więcej lat ochrony w porównaniu z powłoką smołową.

główne zalety uszczelniania asfaltowych podjazdów

1. uszczelnianie jest najbardziej opłacalnym sposobem na przywrócenie nawierzchni i wydłuża żywotność podjazdu.
2. uszczelnienie zapobiega przedostawaniu się wilgoci, soli, czynników środowiskowych i chemikaliów do powierzchni podjazdu i podważaniu nawierzchni pod powłoką.
3. uszczelnianie ma moc zatrzymywania asfaltu przed stwardnieniem, ale ma również zdolność zatrzymywania asfaltu przed kruszeniem, dlatego proces uszczelniania może być nieoceniony dla życia podjazdu.
4. uszczelnianie może natychmiast poprawić wygląd podjazdu lub innych nawierzchni asfaltowych. Nie tylko wygląda lepiej, ale może wyrównać nie tak gładkie powierzchnie, wypełniając małe pęknięcia i dziury po nałożeniu.
5. lakierowanie jest niezwykle łatwe do nałożenia za pomocą wycieraczek lub opryskiwaczy. Dla właścicieli domów, którzy lubią podejmowanie projektów DIY, proces ten może dać wynik, którego szukasz, jednocześnie oszczędzając pieniądze.

główne wady uszczelniania asfaltowych podjazdów

1. według jednego z ekspertów branżowych “nie wszystkie uszczelnienia nawierzchni są równe”, więc obowiązkiem każdego, kto wykonuje pracę, jest wybór tego, który najlepiej nadaje się do podjazdu, nie jest łatwym zadaniem dla amatorów.
2. podczas gdy uszczelniacz na bazie asfaltu prawdopodobnie zachowa swój wygląd i uszczelnienie przez 1-3 lata, zanim wymagana będzie ponowna aplikacja, Uszczelniacze na bazie smoły mają tendencję do utrzymywania swojej integralności dłużej niż 3 lata, więc ponownie wybór odpowiedniego produktu ma kluczowe znaczenie.
3. Uszczelniacze nie są tanie. Preparaty najwyższej jakości kosztują około $25 za wiadro i obejmują tylko 300 stóp kwadratowych powierzchni. Tańsze produkty (od 6 USD za wiadro) można znaleźć, ale mogą nie działać zgodnie z Twoimi standardami.
4. sprawy mogą się skomplikować, jeśli uszczelniasz asfaltowy podjazd, który przylega do ścian i innych obiektów stacjonarnych, zwiększając koszty i czas pracy.
5. Badania przeprowadzone zarówno przez Baylor University, jak i USGA (https://www.dykespaving.com/blog/the-dangers-of-sealcoating/) wykazały, że pracownicy stosujący szczeliwa (zwłaszcza produkty na bazie substancji smolistych) mogą być narażeni na rakotwórcze wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne (WWA).

jakie są różnice między asfaltem a Blacktopem?

te dwa rodzaje utwardzonych powierzchni są często mylone ze sobą i w rzeczywistości w USA terminy te są często używane synonimicznie.

ale są różnice, które mogą sprawić, że wybór odpowiedniego uszczelniacza będzie ważniejszy.

asfalt to Beton nawierzchniowy, który znajduje się na głównych autostradach, międzystanowiskach i innych drogach. Składa się z kruszywa mineralnego, piasku i rodzaju spoiwa naftowego, który integruje mieszankę.

beton jest mieszany maszynowo, wylewany, a następnie sprężany za pomocą walca parowego, aby stworzyć szczelną, trwałą powierzchnię, która zmniejsza zużycie opon pojazdów, a nawet zmniejsza hałas na drodze.

w zależności od pogody i innych czynników środowiskowych, asfalt przemysłowy może trwać 20 lat przy regularnej konserwacji.

Blacktop, z drugiej strony, jest kolejną formą kostki betonowej, która wymaga więcej kamienia w mieszance i musi być ogrzewana do wyższej temperatury (około 300 stopni F), aby prawidłowo zintegrować surowce.

po wymieszaniu wylewa się go na powierzchnie i pozostawia do ostygnięcia i utwardzenia, dzięki czemu kamienie sklejają się jak klej dzięki spoiwu formulacyjnym.

Blacktop jest tańszy od asfaltu, ale nie sprawdza się tak dobrze — ani nie zachowuje swojej integralności przez dłuższy czas — na powierzchniach narażonych na ciężki, stały ruch.

jak często należy zamykać podjazd?

to pytanie wymaga uwzględnienia warunków klimatycznych, które istnieją od jednego obszaru USA do drugiego.

ponieważ zarówno zimowe spadki temperatury, jak i palące ciepło odgrywają rolę w długowieczności uszczelniacza podjazdów, pisze James Cummings, raportując dla Serwisu Cox News, ” betonowe podjazdy powinny być uszczelniane co cztery lub pięć lat, aby chronić je przed wnikaniem wody i przedłużyć ich żywotność.”

w przypadku dojrzałych podjazdów Cummings sugeruje penetrujący uszczelniacz betonu, ponieważ z czasem Beton staje się bardziej chłonny.

penetrujący uszczelniacz “zostaje zasysany do powierzchni, tworząc barierę, która utrzymuje wodę na zewnątrz.”Ale Uszczelniacze penetrujące są drogimi produktami.

na przykład, $90 5-galon pojemnik może obejmować tylko 500 stóp kwadratowych, a jeśli podjazd jest kieszonkowy z dużymi pęknięciami i/lub dziurami, dodaje Cummings, “może uzyskać tak mało, jak 200 stóp kwadratowych pokrycia.”

jeśli właśnie zainstalowałeś nowy betonowy podjazd, specjaliści zalecają pierwsze zastosowanie uszczelniacza około roku po zainstalowaniu nawierzchni, ponieważ utwardzenie powierzchni może potrwać tak długo.

w tym momencie możesz podjąć pracę co dwa do trzech lat, jeśli zużycie uszkodzi uszczelniacz lub nietypowe warunki pogodowe podważą Beton spod powierzchni.

10 Kroków do uszczelnienia podjazdu

jeśli stwierdziłeś, że masz umiejętności do podjęcia tego zadania, wykonaj te kroki, aby wykonać zadanie prawidłowo:

1. Zaplanuj pracę w porze roku, kiedy najprawdopodobniej będziesz cieszyć się 48-godzinną suchą pogodą.
2. uniemożliwić samochodom / ludziom chodzenie lub jazdę po terenie, umieszczając barykady przy ujściu podjazdu.
3. zamiataj i myj podjazd i użyj uszczelniacza w płynie na głębokich pęknięciach, aby je uszczelnić.
4. Usuń plamy olejowe za pomocą podkładu do bejc olejowych.
5. wypełnij głębokie otwory mieszanką łatającą. Zapakuj otwory mocno i wyrównaj obszar.
6. wybierz odpowiednią warstwę uszczelniającą. Jeśli jesteś w pośpiechu, zaawansowane Uszczelniacze lateksowo-akrylowe wysychają tak szybko, że możesz być w stanie jeździć po powierzchni 4 godziny później, zgodnie z popularnym magazynem Mechanics.
7. Noś okulary ochronne i “nigdy nie pozwól, aby Zgrzewarka do asfaltu miała kontakt ze skórą”, mówią specjaliści z niezawodnego kontraktowania. Nosić rękawice ochronne i maskę, aby uniknąć wdychania niebezpiecznych oparów uszczelniacza.
8. postępuj zgodnie z instrukcjami producenta produktu, używając do tego celu ściągaczki lub opryskiwacza.
9. daj szczeliwo od 36 do 48 godzin do wyschnięcia przed odłożeniem drugiej warstwy.
10. po kolejnym 36 do 48 godzinnym okresie utwardzania Usuń barykady, ale nadal obserwuj podjazd, aby upewnić się, że liście lub inne dmuchane śmieci nie przylegają do podjazdu, gdy wysycha.

informacje dodatkowe

-jeśli podjazd jest długi i szeroki, zaoszczędzisz czas, używając komercyjnego opryskiwacza, a nie rakli.

-kilka cienkich warstw uszczelniacza lepiej zachowuje integralność powierzchni niż jedna Gruba aplikacja.

– aby uzyskać bardziej profesjonalny, wykończony wygląd, nałóż każdą warstwę w innym kierunku, tak jak podczas malowania ściany.

-jeśli martwisz się o poślizgnięcia i upadki, zmieszaj piasek z uszczelniaczem, aby dodać antypoślizgową teksturę do powierzchni.

– jeśli mieszasz wiele łyżek produktu do powlekania uszczelek, przygotuj kolejne łyżki przed wyczerpaniem poprzedniej, aby zachować jednolitość koloru na całym podjeździe.

https://en.wikipedia.org/wiki/Sealcoat

https://www.thebalancesmb.com/seal-coating-driveways-cost-schedule-benefits-4105289.

https://www.chicagotribune.com/news/ct-xpm-2004-08-20-0408200172-story.html

https://www.washingtonpost.com/news/where-we-live/wp/2016/08/16/why-sealing-your-blacktop-driveway-is-pointless/

https://www.popularmechanics.com/home/outdoor-projects/how-to/a8150/how-to-seal-and-protect-your-driveway-12892848/