källa: med tillstånd av Wikimedia Commons
ROSS, Sir JAMES CLARK, explorer; b. 15 april 1800, möjligen i Skottland, tredje son till George Ross och Christian Clark; D. 3 april 1862 i Aylesbury, England.
James Clark Ross far, en affärsman i London, kom från en framstående Wigtownshire-familj och var en äldre bror till Sir John Ross*, den framstående arktiska Utforskaren. James tidiga liv kom under hans farbrors inflytande. Tio dagar före sin 12-årsdag följde han befälhavaren John Ross, sedan en strålande ung officer som tjänstgjorde i Napoleonkrigen, in i Royal Navy och hittade därmed sin livslånga karriär. Han började som en förstklassig volontär på Briseis, men uppenbarligen John, som var väl ansluten i marinen, såg efter sin brorson välfärd, för han fick snabba kampanjer till midshipman och master mate på samma fartyg. Ross tjänstgjorde kontinuerligt i sex år med sin farbror och flyttade med honom när den senare tog kommandot över Actaeon för service i Östersjön, Vita havet och engelska Kanalenoch sedan av förare för service på Skottlands västkust. Det var medan han var på föraren att John Ross var inbjuden på 11 december. 1817 av sin vän Sir George Hope, Första Lord of the Admiralty, för att ta befäl över en arktisk expedition för att söka efter en Nordvästpassagen från Baffin Bay till Berings sund. Denna inbjudan förändrade båda Rosses liv; de var inte längre typiska karriärofficerer utan polarforskare.
James Clark Ross, vid 18, fick därmed sin första arktiska erfarenhet som midshipman som tjänstgjorde med sin farbror i 1818-sökningen. Expeditionens två fartyg Isabella och Alexander seglade från Themsen i April, med John Ross andra befälhavare Löjtnant William Edward Parry*, kapten för det senare fartyget. Den välutrustade expeditionen var att komma in i Davis Strait, göra observationer på strömmarna och segla norr och väster så långt isen skulle tillåta. Efter att ha tagit sina skepp upp på västra Grönlands kust trängde John Ross in i huvudet på Baffin Bay. Han observerade ingången till Smith Sound och svängde ner den västra stranden av bukten och såg också ingången till Jones Sound. Varken hade sett sedan William Baffin * namngav dem; båda var isfyllda och Ross ansåg dem återvändsgränder. När fartygen anlände från Lancaster Sound var passagen dock klar och han seglade västerut tills han tycktes se en rad berg (han kallade dem Croker ‘ s Mountains) som blockerade hans väg. Han vände tillbaka och i mitten av November Isabella och Alexander var återigen i Themsen. James C. Ross hade deltagit aktivt i de många vetenskapliga observationer som gjordes på denna resa och arbetade särskilt nära kapten Edward Sabine*, en supernumerär.
John Ross snabba återkomst kritiserades hårt och kontroversen av hans expedition varade i flera år. Ross befallde aldrig en annan regeringsexpedition. Amiralitetet hade ändå omedelbart utrustat två kraftiga bombfartyg, Hecla och Griper, för en annan expedition, som skulle beordras av Parry. James C. Ross fick ett möte som midshipman i Hecla.
fartygen seglade i maj 1819. Efter att ha kommit så långt norrut som Sandersons hopp på Grönlands kust, vände Parry västerut och tvingade en passage till mynningen av Lancaster Sound. Det var klart segling västerut och Croker ‘ S Mountains visade sig vara en hägring. Kommer till Prince Regent Inlet, som han namngav, tog Parry tid att driva 120 miles ner den vattenvägen innan du fortsätter västerut genom Barrow Strait. Återigen James C. Ross var aktiv att göra observationer och Parry namngav en av odlingar av Melville Island Cape James Ross. Den anmärkningsvärda västerut framsteg stoppades på 112 51 ‘ och Parry vände tillbaka till en förankring på Melville Island.
den långa kalla vintern 1819-20 återupplivades av publiceringen av ett papper ombord som heter North Georgia Gazette and Winter Chronicle och av en serie teaterproduktioner. I dessa Ross och de andra unga midshipmen spelade vanligtvis de kvinnliga delarna. På våren fick Ross sin första smak av släde när Melville Island korsades och undersöktes. Så snart fartygen var fria från isen den 1 augusti seglade expeditionen och i början av November var Parry tillbaka i London. Hans var den mest framgångsrika av alla de tidiga 19th century arktiska expeditioner för han hade seglat halvvägs genom Nordvästpassagen. James C. Ross hade tillbringat sin första vinter i Arktis, och det var bara en början.
i maj 1821 följde Ross Parrys nästa expedition, i Hecla och Fury, västerut genom Hudson Bay, fortfarande som midshipman. Han deltog särskilt aktivt i markundersökningarna på denna expedition, som tillbringade två vintrar, den första på Winter Island och den andra på Igloolik Island nära den östra änden av Fury och Hecla Strait. Han tjänade också som naturalist och samlade fåglar, däggdjur, Marint Liv och växter. Under den andra vintern samlade han den första inspelade exemplar av den vackra Ross mås. Fury och Hecla Strait undersöktes av land och Parry såg öppningen vid dess västra ände i det som nu kallas Boothiabukten. Expeditionen återvände hem hösten 1823 och Ross fick veta att han hade befordrats löjtnant den 26 december. 1822. Hans ansträngningar som naturforskare belönades av hans val som stipendiat i Linnean Society.
Parrys tredje expedition, 1824-25, med samma två fartyg, var en katastrof. Ross seglade den här gången som 2: a löjtnant i raseriet under befäl av Henry Parkyns Hoppner. Davis Strait nåddes i mitten av juli, men det tog hela sommaren att korsa Baffin Bay till Lancaster Sound och ange Prince Regent Inlet; Parry övervintrade på sin östra strand. Parry var inte bra och han förlitade sig starkt på den hårt arbetande Ross för mycket av det vetenskapliga arbetet. Ross fortsatte sin taxidermi, testade tjockleken på saltvattenis, registrerade temperaturer, gjorde magnetiska och månobservationer, kontrollerade longituder och åkte på landutflykter.
sommaren befriade fartygen och Parry korsade över till västra sidan av inloppet. Där, vid foten av en enorm stup på Somerset Island, Fury tvingades på grund den 1 augusti på en plats sedan dess kallad Fury Beach. Parry bestämde sig för att inte riskera ytterligare en vinter i Arktis med sin förlamade expedition; han var tillbaka i England den 12 oktober. 1825. James Ross hade nu tillbringat varje sommar sedan 1818 i Arktis och hade övervintrat där fyra gånger.
efter att ha njutit av en sommar ut ur Arktis blev Ross tvåa i kommandot över Parrys expedition för att nå Nordpolen. Det var att nå Polen genom att gå norrut från Spitzbergen och dra båtar på slädar över isen som förberedelse för att navigera i det mytiska “öppna polarhavet.”Hecla beställdes igen och seglade den 4 mars 1827. Den 21 juni lämnade båtarna fartyget och efter en 100 mil segel började den långa resan över isen. Det visade sig omöjligt. Inte bara var de trudging männen plågade av eländiga reseförhållanden – dimma, regn och sol mjukade snön så att det var nästan omöjligt att dra slädar laddade med 200 pund per man – men isen rörde sig söderut under dem. För varje tio mil släpade de mödosamt släden bara fyra mil uppnåddes. De nådde aldrig 83 kg. Parry blev snöblind och Ross skadades allvarligt när han pressades mellan en båt och en isig hummock. Den 26 juli, efter att ha upptäckt att de bara hade vunnit en mil på fem dagar, vände Parry tillbaka. Deras längst norrut var lite längre än 82 25 ‘S 45’, ett rekord som varade fram till 1875 men fortfarande 500 miles från Nordpolen. Parry lämnade fartyget när det nådde Orkneys och Ross förde henne in i Themsen den 6 oktober.
James Clark Ross var nu den mest aktiva erfarna officer i arktiska frågor i Royal Navy, Parry har gått i pension för att bli Admiralitetets hydrographer. Ross var en fin sjöman, en auktoritet på magnetism, och en bra naturalist och taxidermist. Han belönades med en kommission som befälhavare på 8 november. 1827, men utan en tid och på halv lön. År 1829 var han fortfarande på halvlön när hans farbror kapten John Ross förberedde sin privatfinansierade expedition för att försöka Nordvästpassagen i sidewheeler seger. Med ett anbud som heter Krusenstern i släp seglade segern från Skottland den 13 juni 1829. Efter ett längre stopp på Grönlands västkust korsade kapten Ross Baffin Bay och gick i augusti in i Lancaster Sound, sedan Prince Regent Inlet. Raseriets vrak gav gott om leveranser av alla slag.
i slutet av September var det omöjligt att gå längre söderut och segern lades upp i en förankring som heter Felix Harbour. Under vintern gjorde James C. Ross en serie slädresor som utforskade stranden, vilket bevisade att Boothia var en halvö som inuiterna (Eskimos) hade sagt till dem och inte en ö som John Ross hade hoppats. James korsade det som nu kallas James Ross Strait, och upptäckte och namngav Matty Island och Cape Felix. Hans längst västerut var Victory Point där kusten vände. Denna del av kusten kallade han King William Land förutsatt att det var en del av fastlandet – faktiskt var han på King William Island.
Ice förhindrade återkomsten av segern sommaren 1830 och det var möjligt att flytta henne bara några mil norr om Felix Harbour, till en förankring som kallades Sheriff Harbour. Återigen täcktes hon över och ett observatorium uppfördes. Den andra vinterns rutin var som den första, men John Ross upptäckte att han kunde hålla sina män fria från skörbjugg om de åt en Inuitdiet: mycket fett. När våren närmade sig James C. Ross började sina slädresor igen. Hans mål var att lokalisera Nordmagnetiska Polen, vilket han gjorde klockan åtta på morgonen den 1 juni 1831. Han satte upp den brittiska flaggan, tog besittning av Nordmagnetiska Polen och angränsande territorium i namn av kung William IV och uppförde en röse. Platsen etablerades som latitud 70 GHz 5 ‘ 17 “Nord och longitud 96 oz 46’ 45” väst (Polen har sedan flyttat längre norrut och västerut). Ross återvände till segern den 13 juni efter en frånvaro på 28 dagar.
igen den sommaren förblev fartyget låst i isen och kunde bara flyttas till en annan förankring med namnet Victory Harbour (Victoria Harbour). Under de oändliga månaderna av denna tredje vinter beslutade John Ross att överge fartyget så snart vädret modererade, ladda båtar och proviant på slädar och gå tillbaka till Fury Beach. James C. Ross var ett torn av styrka i denna strävan. Expeditionen tvingades dock tillbringa en fjärde vinter på Prince Regent Inlet. En körfält med vatten öppnade äntligen den 14 Aug. 1833, och den 26: e expeditionen plockades upp av en valfångare i Baffin Bay. Rosses, som hade tillbringat en aldrig tidigare skådad fyra och ett halvt år i Arktis, mottogs av William IV när de återvände. James C. Ross tilldelades seger på Portsmouth och på 28 oktober. 1834 fick sin välförtjänta befordran till postkapten. Han röstades tack från Common Council of London och presenterades med en bit silverplatta från abonnenterna på Arctic Land Expedition (en av grupperna som organiserade för att rädda Rosses om de inte hade återvänt).
I 1835 James C. Ross beordrades, som en av Storbritanniens ledande myndigheter på markbunden magnetism, att genomföra den första systematiska magnetiska undersökningen av de brittiska öarna. Denna undersökning varade fram till 1838 men avbröts i December 1835 när Ross lossnade för att ta befäl över Cove för att gå till lättnad för 11 valfångstfartyg frusna i Davis Strait. Han seglade i januari 1836, men de flesta valfångarna kom tillbaka på egen hand innan han återvände till undersökningen i augusti. Han hade nu tillbringat åtta vintrar och 15 navigationssäsonger i de arktiska regionerna, en oöverträffad rekord. Han erbjöds en riddare för sin utmärkta tjänst, men av någon anledning vägrade det.
hans erfarenhet av isfyllda hav och hans kunskap om markbunden magnetism gjorde honom till det logiska valet för befälhavare för en antarktisk expedition för att studera denna magnetism i extrema sydliga breddgrader; resan stöddes starkt av British Association for the Advancement of Science och Royal Society of London. I två starka bombfartyg, Erebus och Terror, seglade Ross för södra halvklotet i September 1839. Han tillbringade de kommande tre åren där med geografiska och magnetiska observationer och återvände till Van Diemens Land (Tasmanien) och Australien under vintern. Han upptäckte Victoria Land, McMurdo Sound, Rosshavet och great Ross Ice Barrier och lade till många mindre funktioner på kartan. Den framgångsrika expeditionen återvände hem i September 1843. Ross accepterade nu en riddare och gifte sig med Ann Coulman den 18 okt. 1843 i Wadworth. Under fem år av privat familjeliv i Aylesbury Ross, men inte en flytande författare, skrev en upptäcktsresa och forskning i södra och antarktiska regioner under åren 1839-43, en av de viktigaste böckerna som någonsin skrivits på Antarktis.
när Ross gifte sig hade han lovat sig att inte ta några ytterligare polära resor. Hans fru släppte honom dock 1848, då han ombads att beordra den första expeditionen för att söka efter Sir John Franklin*. Han seglade på detta barmhärtighetsärende den 12 maj 1848, under befäl av företag och utredare. Bland hans officerare fanns två män som skulle bli ledare i nästa generation av arktiska upptäcktsresande: Robert John LeMesurier McClure*, som senare bevisade förekomsten av Nordvästpassagen, och Francis Leopold McClintock*, som så småningom hittade resterna av Franklin-expeditionen. Ross sökte norrut till Wellington Channel och övervintrade sina fartyg (hans nionde och sista vinter i Arktis) i Leopold Harbour i nordöstra hörnet av Somerset Island. Härifrån undersökte han stränderna i Peel Sound, men hittade inget spår av Franklin. Under sommaren fördes hans fartyg in i Baffin Bay och släpptes i September från isen. De betalades ut i Woolwich den 26 November 1849. Även om han hade undersökt ytterligare 150 miles av okänd kust misslyckades expeditionen i sitt huvudsyfte.
Ross bodde nu tyst och åtnjöt sällskap med sin fru och fyra barn i Aylesbury. År 1856 blev han en bakre admiral. Nästa år dog Lady Ross och Sir James återhämtade sig aldrig från chocken.
Ernest S. Dodge
J. C. Ross, “på positionen för den nordliga magnetiska polen,” Royal Soc. av London, filosofisk Trans., CXXIV (1834), 47-52; en upptäcktsresa och forskning i södra och antarktiska regioner under åren 1839-43 (2V., London, 1847). John Ross, berättelse om en andra resa på jakt efter en nordväst passage, och av en bostad i de arktiska regionerna under åren 1829, 1830, 1831, 1832, 1833 . . . inklusive rapporter från befälhavaren . . . J. C. Ross, och upptäckten av den nordliga magnetiska polen (1: a upplagan., London,; 2: a upplagan., 1835); En upptäcktsresa, gjord på order av amiralitetet, i hans majestäts fartyg Isabella och Alexander, i syfte att utforska Baffin ‘ s Bay och undersöka sannolikheten för en nordvästpassage (London, 1819). DNB. E. S. Dodge, polar Rosses: John och James Clark Ross och deras utforskningar (London, 1973).